第1010章 小动作不断的竞争方式

时至今日，没有哪家车企敢不重视尉来的动作。

只是第一款DHT车型，虽然消费者对于悦驰的DHT技术是否成熟还存在一定的顾虑，在新能源汽车品牌方面的溢价能力要弱于自家尉来品牌以及BYD，还没有抢占用户心智。

另外初期在产能爬坡方面，也受到了一些质疑，从发布会的进程就能够看出，悦驰汽车没有放弃燃油车，也不会放弃燃油车，那麽在PHEV车型上的产能必将受到影响。

「确实会受到一定的影响，不过北仓工厂的产线改造早已经完成了，近期我们会安排北仓工厂来一次线上直播，让用户直观的感受到星河P1的生产过程。」

「至于说大家对于我们的DHT技术是否成熟，有这方面的顾虑也属于正常，但是就像是当年的悦驰A1一样，我们会一点点变好，我们不会让这个品牌做对不起消费者的事情。」

入职以来，掌管悦驰汽车以来，一向低调的王风英此次也出现在镜头面前，接受了媒体的采访。

悦驰汽车这些年除了在燃油车市场上依旧保持着销量，优化生产线之外，实际也就是沉下心思来搞混合动力车型的研发，这也给了王风英一个相对安静的空间，能够更加专注的于业务本身。

从一手打造哈弗系列，到接手国民级SUV品牌悦驰，王风英上任之后除了整合悦驰现有资源，改善尉来供应链之外，最大的任务就是带领悦驰系转型。

与在长城系不同，后期的王风英虽有二号人物的名头，但实际能做主的事情已经相当有限了，立足于年轻化的长城，更多的是依赖一些更为年轻的管理层，为公主的接班做准备。

看看长城最近推出的一些品牌车型外观以及名称就知道了，按照长城的思路其实也不算什麽战略上的失误，新能源汽车市场是年轻人的市场，抢占年轻人的心智本就是各大车企在做的事情。

到了尉来，王风英最大的感触是檀锦程对她的信任，与在长城几近交权不同，上任之后檀锦程就让她兼管最为重要的供应链，还把代表着尉来一个时期象徵的汽车品牌交给她管理。

这份信任是她后期在长城感受不到的，比起这些，檀锦程给出的那些待遇在王风英眼里反倒不算什麽，悦驰PHEV车型的经营策略也是她定的。

与全力开发新用户，反其道而行的其他企业不同，星河P1依旧想要在老用户身上做文章，发布会结束之后的营销文章，都开始与三大运营商做对比了。

众所周知的，三大运营商的老用户一向是连狗都不如，悦驰这种尊重老用户行为，在刻意对比拉踩之下，在老用户心目中的形象一下子就提升上来了。

悦驰这种营销思路也确实是让竞争对手意想不到，可以说是别出心裁了。

「首月销量？这个我们暂时还不知道呢，要等到明天才确定下来，另外九月份的市场有不少的新车，消费者可选择的车型有很多，星河P1只是其中之一。」

发布会结束之后，星河P1也正式开启了盲订，在被问起首月销量之时，王风英显得很是低调。

金九银十，哪怕产业链的完整性受到了一些影响，不少车企依旧还处于缺芯的状态，但全年销量的黄金期，哪怕困难再多，友商们也会抢占市场的。

九月份上市的新车有BYD的海豚，哈弗神兽，魏牌玛奇朵，吉利博越X，长安CS55 PLUS，奇瑞QQ冰淇淋等等，合资品牌里还有大众，丰田，现代等等新车型。

新势力这边的动作也不少，小朋的P5，哪咤以及零跑的新车也都会在九月份上市，豪华品牌也都有新车推出，这其中有燃油车，有新能源车型，竞争还是相当激烈的。

不过星河P1的用户群体为老客户群体，通过燃油车基本盘快速导流，老用户置换的占比至少在40%左右，因此首月的销量倒也不用担心。

三月份BYD宋PLUS首月的销量高达8000辆，订单积压了三个月之久，足以证明混合动力的市场，通过低价以及L2标配还有老用户转换的星河P1，在第二天就公布了盲订的数据。

24小时两万辆，其中超过8000辆来自于老用户群体，符合星河P1的预期。

「首月大概交付在1.5万辆，悦驰系的品牌号召力还是很不错的，局面算是打开了，接下来就看市场表现了，后续的服务一定要跟上。」

24小时盲订公布，星河P1算是在市场上打响了名号，让悦驰汽车重新进入到汽车市场的流量池，引起热议。

低价加上L2标配以及老用户置换是星河P1的主打营销，通过1999元的小额意向金来锁定权益，对于有意向购车或者换车的用户来说，这笔买卖还是比较划算的。

两万辆的首订成绩，目前能够排进今年24小时预订的前三了，BYD海豚24小时2.3万辆的首订成绩，是今年最好的。

作为一款起售价9.38万元，续航里程能够达到301公里的车型，海豚直接切入到目前火热的A0级市场，比竞品欧拉好猫直接便宜了一万元，以及BYD电池方面的优势，直接切断了欧拉好猫的后路。

新能源的竞争是越发激烈了，另外在营销方面， BYD联合某音发起的类似于知豆彩虹的换肤改造计划，也是A0级汽车市场上撬动年轻用户最具有诱惑力的支点之一。

星河P1的首订有成绩非常不错，但说到底也只能算是中规中矩，要知道起售价28.1万起的极克001起售价也有2.1万辆，而像小朋P5这样的新势力，首订成绩也超过了1.5万辆。

其他一些车型虽然首订成绩一般，但是上市之后很快就受到了关注，哪怕是燃油车的关注度都非常之高，今年如羊城等等城市开始放宽了燃油车的限制，也间接带动了燃油车的销量。

「是啊，首订成绩并不意外，但后续的竞争确实不能大意，10万元到20万元以下的市场真的是群魔乱舞啊。」

从2019年入职以来，王风英第一次感觉到了压力，说到底还是太慢了，如果星河P1能够在上半年推出，可能竞争形势就没有这麽残酷了。

燃油车，混动，纯电三种类型，自主还有合资品牌，合资的轩逸，卡罗拉，朗逸等等，传统自主品牌里的BYD秦，埃安系列，长安以及吉利，长城等等友商们的车型也大部分集中在这一区域。

除了这些之外，还有星途S01这个今年新出的爆款，新势力方面也有四家聚集在这一个赛道，小朋的P5成绩相当之好，哪咤有两款，还有零跑以及威马这样的企业。

虽然定位不同，但星河P1的竞品可以说多达数十款之多，甚至要跟自家的燃油车竞争，为了推广星河P1，除了对用户有优惠之外，以经销商方面也进行了巨大的让利。

每卖出去一辆星河P1，是每卖出去一辆A1的双倍收益，为的就是激发起经销商推广的热情。

「哈哈，王总感受到了压力吧？这才刚刚开始呢，所以在售后服务方面一定要跟上。」

汽车产业发展到现在这个地步，市面上的品牌多不胜数，当合资还在卖燃油车吃老本的时候，自主品牌不仅仅只有尉来与BYD这样的企业全力开发新能源，吉利以及奇瑞，长城等等也没有停下自己的研发进度。

尤其是吉利，通过多品牌的战略，已经隐隐有起量的趋势，虽然说星河P1推出之后，对于吉利的股价影响巨大的，但这可代表不了能够伤到这些企业的根基。

极克001的起售价超过28万元，但是依旧能够受到市场的追捧，就证明了吉利在高端化路线上已经摸到一定的规则，投入180亿开发的纯电平台，也随着极克的亮相正式投产。

极克之于吉利的战略意义相当之高，另外模块化的混动平台也几近完善，在产业布局方面，吉利与百度，富土康等等大型企业的合作，也亮点十足。

当燃油车突然卖不动的情况下，吉利一定不是那个受影响最严重的企业。

「是啊，不过除了要做好售后服务之外，我们在纯电方面的研发还需要加速了，按照老板你的预期，明年将会是燃油车市场的一个分水岭，除了混动之外，我们也需要有自己的纯电车型。」

「没错，明年会是燃油车的一个分水岭，另外吉利的爆发应该也就在明年了。」

檀锦程为什麽会如此笃定，除了现在对于行业的了解程度之外，还有前世的记忆，前世新能源汽车就是在2022年进入了全面爆发的阶段。

BYD，吉利这两家企业迅速崛起，一切都源自于他们的技术积累，吉利还好说，在燃油车领域一直保持着销量，低调沉浸了近十年，销量始终保持在50万这个区域的BYD，进入到2022年之间，销量就像是火箭升天一样。

其实有了尉来的介入， 2022年的新能源爆发，在今年就已经提前了，BYD会不会继续像火箭升天一样销量上升他不知道，是只要悦驰系能够跟上步伐，尉来是一定能够销量窜升的。

今年150万辆的销量预期，在特殊情况下大部分企业都在收缩业务的情况下，看似激进的布局就是檀锦程为了明年做准备的。

「船夫哥对不起了，这一世的新能源王者只能是我了。」