王风英微笑的看着意气风发的「小老板」，老板对于未来趋势的预期，她从不质疑，从最早与用户的十年之约以及到与她个人的三年之约，还有在日常业务过程当中的接触，都让王风英印象深刻。

很多同行批评老板不是专业出身，不懂技术，喜欢用自己的优势压人，如L2级别辅助驾驶的下放，近期也受到了不少的吐槽，网际网路上出现了不少黑稿子。

什麽辅助驾驶不利于安全，技术争议，隐私等等问题在这几天里集中式的爆发，如果说2021年在国内新能源汽车市场上，特斯拉因为自燃以及态度傲慢成为舆论风暴的中心。

新势力品牌紧跟特斯拉其后，但是随着星途的热度以及这一次星河P1的预热，品牌号召力依旧如此之强的情况下，尉来面对的攻击开始越来越多了。

这种局面从五月底就开始了，主要表现在智能驾驶领域的攻击，其实是谁在背后做的檀锦程心里也是清楚。

从2019年开始正式介入汽车业务以来，菊花在近三年的时间里基本没有什麽作为，在市场上也没有泛起多大的水花，赛力斯智选车型的销量就是一个证明。

但是这一切直到今年5月18日，大嘴正式取代原负责人，全面接管造车业务以来，一切都变得不同了。

大嘴的能力毋庸置疑，手机业务上，菊花能在中华酷联当中成为唯一没有被市场淘汰的企业，越混越好基本都是大嘴的功劳，汽车业务让大嘴全面负责，也是一个转折点。

但是这家伙也确实是讨厌，他的营销风格，争议性的言论几乎每天都能看到，在智能驾驶领域，大嘴一向以行业第一自称，多次在公开场合表示传统车企如果不拥抱菊花，会像诺基亚一样倒闭。

四月份在发布会上，更是直接宣称他们的ADS领先于特斯拉与尉来一个时代，目前在智能驾驶领域，菊花最大的竞争对手就是这两家，其次是小朋。

这种抢占舆论高地的营销方式，通过与主要竞争对手高调对比，是手机圈子里最常见的打法，不得不说确实是非常的有效，通过这种高调的对比，大嘴让菊花快速建立起汽车技术的存在感。

另外也有倒逼行业合作的想法，用PUA淘汰论的方式，迫使车企接受他们的方案，另外也在试探市场的反应，为后续品牌独立运营铺路。

菊花多次在公开场合表示他们不造车，只服务于车企，但是从大嘴的种种表现来看，或许事实未必如此，或者说大嘴本人与雷布斯一样，都有一颗造车的心。

国产新能源目前尉来是一个流量点，檀锦程本人的人气又很高，时常被大嘴拿来对比，让他不胜其烦，很多场合媒体都逮着檀锦程进行回应。

尤其是今年成为车市黑马的哪咤汽车在与菊花合作之后，这种论调越来发的严重了。

如果说今年车市谁是黑马企业，那一定非哪咤莫属，张永加盟之后的哪咤变化确实非常之大，一至八月份累计超过3.3万辆的交付量，比去年全年1.5万辆的销量都要高。

哪咤的单月交付量已经从年初的2000辆上升至6000辆了，从一家边缘型新势力，发展到准一线，这就是带着光环加盟的张永，给哪咤带来的变化。

产品矩阵方面，四月份上市的哪咤U Pro，9.98万元至15.98万元的售价，非常适合于网约车市场，因此销量非常的好，另外还有哪咤V，这款车型的价格更是下探到了5.99万元，吸引了大量的关注。

销量上升，让哪咤站稳了大众市场，在技术合作方面，目前哪咤热卖的U系列，通过接入菊花的HICar车机系统，强化了智能互联体验，另外还联合商汤科技开发的智能座舱AI感知系统，也是看点十足。

与菊花合作的哪咤，本来也不算什麽大事儿，与他们合作的企业多了去了，与尉来在智能驾驶方面合作的企业同样不少，也不差这麽一家。

但问题就是出在张永的身上的，前尉来CEO，上任之后在技术合作方面，并没有与尉来形成紧密的合作关系，反而是与竞争对手合作，这就非常有意思了。

除了与菊花合作之外，在电池方面，哪咤的选择也并非锦新时代，而是宁得时代，四月份跟七月份的两次融资，哪咤先后引进了360，宁得时代与华鼎资本，整体融资额度达到了250亿元。

手握几十亿的现金，销量又上来了，哪咤汽车一跃成为今年最有看点的车企之一，从汽车品牌的热度来看，哪咤在今年已经能够挤进前十了。

有那麽几次，大嘴就拿与哪咤在智能驾驶领域的合作来阴阳尉来，网络上不喜欢尉来的群体以及菊花的粉丝也经常拿张永的身份还有这个点来嘲讽檀锦程。

手机圈子里的那一套，檀锦程还没有在雷布斯身上领教过，倒先是在大嘴身上感受了一把，虽然说檀锦程能做到无视，不想搭理他们，但是老是被媒体问题起也是烦得很。

「尉来有自己的技术，悦驰是我们的一个品牌，我们在智能驾驶领域有自己的技术积累，暂时没有与其他企业合作的想法。」

九月一日，星河P1首轮交付仪式上，檀锦程应王风英的邀请，参加了悦驰汽车组织的一场直播，在直播间里，又有部分菊花的粉丝涌入，询问尉来是否有与菊花在智能驾驶领域合作的计划。

原因也无他，星河P1的首订成绩出炉，八月份盲订，九月份就正式开启交付，这个速度是目前所有车企当中最快的，就连星途S01都比不了。

虽然进度晚了几个月，但一直以来积累的生产经验，高达700万辆的销量，在完成生产线改造之后的星河P1在产品投放能力，在国内车企里还是顶尖的。

这一点，尉来汽车也比不起，整个尉来系产品里，论渠道网点，售后服务点以及产品投放能力，悦驰系是最强的。

悦驰系试图通过这种高效率的交付能力，来弥补自己在电动化趋势上落后几个月的弱点，避免出现像BYD宋 PLUS系列订单大量积压的舆论危机。

菊花合作的厂商大部分是传统厂商，像是北汽，长安，赛力斯都有深度的合作，大嘴上任之后全面介入这些车企的造车业务，在七月份菊花又下一城，广汽正式与他们签署了合作协议。

这些企业与菊花合作的主要是HI模式，也就是全栈式智能汽车解决方案。

其实真正意义上全栈式合作的也就这麽三家，但是作为供应商以及签署协议的企业不少，拿5G通信模块的供应来说，菊花也是BYD以及尉来的供应商。

论营销能力，千亿级别的营销费用，尉来根本是比不过的，这就导致了菊花的粉丝认为但凡只要传出合作传闻的企业，就是菊花在帮助造车。

星河P1上的5G通信模式就是菊花供应的，订单量上来之后，市面上就有意无意的传出了一些传闻，也不仅仅只有星河P1，海豚大卖之后，也传出了BYD与菊花合作的传闻。

总之在菊花粉丝的眼里，只要与他们合作就是正确的，像檀锦程这样的网红汽车人，多数都会被粉丝追问，似乎所有的车企都需要跟菊花达成全面合作一样。

上个月李兵也被问到这个问题，这个月轮到檀锦程了。

直播间里刷屏式的提问，让檀锦程意识到与之前在评论区里的不同，他有必要正式澄清一下。

「菊花是一家非常优秀的企业，也是我们在科技领域的标杆，尉来作为后起之秀，在技术研发方面一直以优秀的企业为目标，HI模式是一个非常优秀的创新。」

「我理解大家的心情，但是也请大家尊重尉来的战略规划，我们同样是有全栈式开发的决定，在智能驾驶领域我们也是第一梯队的存在，所以这方面没有与菊花合作的可能。」

「当然，这不代表我们没有与菊花合作，咱们星河P1的5G通信模块就是菊花供应的，对于菊花在通信领域的技术，我们是非常信任的，这里也感谢任总，余总以及菊花的工作人员。」

全面合作的传闻子虚乌有，从哪里传出来的檀锦程一清二楚，如果不正面回应一下，只会是越传越离谱，到了最后就真的会影响品牌形象了。

不得不说，这一招是真的有点东西，就是不知道到时候雷布斯车子弄出来之后，又会发生些什麽？

从三月份官宣开始到八月，小米已经组织了超过300人的造车团队，谈妥的包括锦新时代，BYD以及禾赛科技在内多家核心供应商。

收购了一家智能驾驶公司，另外还战略投资了黑芝麻智能，在生态协同方面，小米的手机也开始接入车机系统，与初代新势力PPT团队不同，小米的进度还是非常快的。

这两位把手机圈跟科技圈搅得天翻地覆的进入到汽车圈之后，营销模式确实是不一样了。

与李兵一样，檀锦程在直播间的言论，迅速在全网引发热议，大量菊花的粉丝开始讨论这件事，对于尉来还有星河P1的热度带动还是相当有效的。

「呵呵，让他蹭，我不会反蹭麽？」

不过这两三个月以来对于尉来攻击的增多，也让檀锦程意识到，靠特斯拉这个大冤种顶在前面似乎有些不管用了，尉来在营销方式上要做出一些改变了。

(本章完)